Tổ hợp đa chức năng theo mô hình “Zone trong một Zone”
Mới đây, chia sẻ tại diễn đàn về phát triển khu thương mại, Phó Giáo sư, Tiến sĩ.
Mục tiêu phát triển đến năm 2030, Khu Thương mại Thương mại Đà Nẵng đóng góp trực tiếp 1-2% tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP), thu hút khoảng 21.000 lao động.
Theo ông Bùi Quang Bình, Khu Thương mại Thương mại Đà Nẵng sẽ phát triển khu phức hợp đa chức năng theo mô hình “khu trong một khu”, bao gồm nhiều chức năng tích hợp như hậu cần cảng biển, sân bay, thương mại, dịch vụ, công nghiệp.
Về quản lý sẽ thực hiện theo cơ chế một cửa, một đầu mối với cơ chế “Vùng trong vùng”, liên kết chặt chẽ giữa các phân khu, ngành, vùng để tạo hiệu ứng cộng hưởng.
Đối với Khu Kinh tế Thương mại Đà Nẵng sẽ có các khu phát triển dành cho 4 ngành ưu tiên gồm: Logistics, sản xuất, thương mại dịch vụ và đổi mới sáng tạo.
Cụ thể, Khu Thương mại phát triển vận tải đa phương thức cùng với dịch vụ kho bãi và hỗ trợ chất lượng.
Trong khi đó, Trung tâm Dịch vụ Du lịch tích hợp các dịch vụ như bán lẻ miễn thuế, du lịch y tế, sòng bạc, ăn uống, khách sạn, du lịch MICE bên cạnh nghiên cứu phát triển và đổi mới.
Cần cơ chế thu hút đầu tư vượt trội
Bà Đào Thanh Hương, Phó Cục trưởng Cục Kinh tế Công nghiệp và Dịch vụ (Bộ Kế hoạch và Đầu tư), cho rằng khi nói đến cơ chế chính sách thu hút đầu tư vào Khu thương mại Đà Nẵng thì phải xác định rõ cơ chế.
“Đối với bên trong Khu thương mại phải có cơ chế chính sách thu hút đầu tư vượt trội, chưa từng có tiền lệ. Vấn đề này phải được TP Đà Nẵng mạnh dạn đề xuất đưa vào dự án xây dựng trình Thủ tướng Chính phủ.
Theo bà Hương, đối với cơ chế chính sách ngoài Khu thương mại, dù muốn hay không muốn cũng phải áp dụng chính sách chung hiện hành.
Theo Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Cảng biển Đà Nẵng Lê Quang Đức, cảng biển là một trong những điều kiện quyết định sự thành công của một khu thương mại, đặc biệt cần có cảng biển có thể tiếp nhận tàu container.
Phát triển hệ thống giao thông hiện đại, an toàn kết nối cảng với khu vực phía sau cảng (bao gồm Thành phố Đà Nẵng, các tỉnh miền Trung và Hành lang kinh tế Đông Tây) với nhiều phương thức vận tải như đường bộ,
Ông Lê Quang Đức cũng kiến nghị hải quan các cửa khẩu cần thực hiện phương châm “hai cửa khẩu, một điểm dừng”.
0 Comments